Обзоры стран и отелей Латинской Америки

Разработка тура

Транссибирская магистраль — мощная двухпутная электрифицированная железнодорожная линия протяженностью около 10 тыс. км, оборудованная современными средствами информатизации и связи. Перевозки по Транссибирской магистрали по сравнению с морскими имеют ряд объективных преимуществ: — возможность двукратного сокращения времени следования грузов: как показывает опыт контейнерных перевозок, время прохождения контейнерного поезда следованием из Китая в Финляндию через Транссибирскую магистраль может составлять менее 10 суток, при этом обычное время следования морским путем составляет 28 суток; — низкий уровень политических рисков, т.к. до 90% маршрута проходит по территории Российской Федерации — государства с устойчивой демократической системой государственной власти, стабильным политических климатом и уверенно растущей экономикой; — сокращение до минимума числа перевалок груза, что сокращает расходы грузовладельцев и предотвращает риск случайного повреждения грузов при перевалке. Транссиб имеет общероссийское и международное значение, способствует формированию и сохранению единого экономического пространства России и стран СНГ, укреплению роли России в мировой экономической системе, в частности, путем предоставления своей территории для осуществления международных транспортных связей. Подходя к побережью Тихого океана, она обеспечивает транспортно-экономические связи отдельных регионов России с ее дальневосточными торговыми партнерами.

Транссиб на Дальнем Востоке России представлен Дальневосточной железной дорогой, обеспечивая более 12% переработки экспортно-импортных грузов страны. Магистраль является уникальной железной дорогой. Уникальность ее заключается не только в протяженности (более 10 тыс. км), но и в том, что, соединяясь с общероссийскими транспортными коридорами, она обеспечивает азиатским странам кратчайший выход в Европу, представляя собой часть сухопутного моста, который начинается от берегов Тихого океана и заканчивается у берегов Атлантического океана. Транссибирская магистраль обладает огромным потенциалом для развития железнодорожного туризма, ведь 14 городов, через которые проходит Транссибирская магистраль, являются центрами субъектов Российской Федерации и представляют несомненный туристский интерес. Это Москва, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Новосибирск, Екатеринбург, и другие.

Прежде чем приступать к разработке тура, необходимо рассмотреть основные определения по данной теме. Туристский продукт — совокупность вещественных (предметы потребления) и невещественных (услуги) потребительских стоимостей, необходимых для полного удовлетворения потребностей туристов, возникших во время их путешествия. Тур — основной вид туристского продукта, представленного на туристском рынке, производимый туристскими предприятиями и представляющий собой комплекс услуг или товаров туристского назначения, объединенных общей целью путешествия. Туристский маршрут — заранее спланированная трасса передвижения туристов в течении определенного времени с целью получения туруслуг, предусмотренных программой обслуживания.

Создание привлекательного туристского продукта является первой и самой важной задачей туроператора и туристического бизнеса в целом. Туристский продукт несет в себе следующие основные потребительские свойства: во-первых, обоснованность-предоставление всех услуг должно быть обусловлено целью путешествия, и соответствующими услугами, основанными на потребностях туриста; во-вторых, эффективность-достижение наибольшего эффекта для туриста при наименьших расходах с его стороны; в-третьих, надежность-соответствие реального содержания продукта рекламы, достоверность информации; целостность-завершенность продукта, его способность полностью удовлетворять туристские потребности; ясность-потребление продукта, его направленность должны быть понятны туристу, так и обслуживающему персоналу; простоту в эксплуатации; гибкость-способность продукта в системе обслуживания приспособить к другому типу потребителя; полезность-способность служить достижению одной или нескольких целей (например, отдыха и познания), удовлетворять те или иные потребности туриста. Тур предполагает наличие в его пакете основных и дополнительных услуг. Основной комплекс услуг это набор услуг, составляющих программу обслуживания в рамках тура.

В зависимости от целевой направленности и назначения тура он включает в себя следующие услуги: транспортировки (перевозки); проживания; питания; программные. Услуги транспортировки можно разделить на три основных этапа: доставка туристов от места их проживания к месту назначения и обратно; трансфер; транспортное обеспечение программных услуг тура. Включение в тур тех или иных услуг транспортировки туристов, а также определение класса и уровня оказания этих услуг осуществляются в соответствии с целями тура и его программы. Услуги проживания — это основной вид туристских услуг, подлежащих обязательному предоставлению в рамках организованного туристского путешествия. Услуги проживания предоставляются в зависимости от целевого назначения тура, количества его участников, продолжительности пребывания, а также в полном соответствии с уровнем и качеством всех остальных услуг, формирующих тур.

Услуги питания также относятся к основному комплексу туристских услуг, включаемых в тур. Классификация услуг питания связана, прежде всего, с количеством приемов пищи в течение одного дня обслуживания и бывает следующих видов: завтрак — одноразовое питание, полупансион — двухразовое питание, обычно включающее завтрак и обед или завтрак и ужин; полный пансион — трехразовое питание, состоящее из завтрака, обеда и ужина. В ряде случаев в связи с выполнением программных услуг, включенных в основной комплекс услуг тура, возможна замена одного из видов питания на «сухой паек». Программные услуги представляют собой комплекс экскурсионных, развлекательных, познавательных, обучающих и других услуг, формируемых в соответствии с целевым назначением тура. Дополнительные услуги — важный компонент тура, включающий в себя любые услуги, которые могут быть оказаны потребителю по его желанию и в соответствии с его интересами за дополнительную плату.

Дополнительные услуги могут быть предложены потребителю в момент приобретения тура и будут включены в стоимость тура, а могут предлагаться в ходе тура и оплачиваться туристом самостоятельно. В процессе разработки тура туроператор взаимодействует с такими объектами внешней среды, как потребители, конкуренты, партнеры и поставщики. Поставщики основной объект в процессе планирования и формирования тура. Туристское предприятие ориентируется на изучение потребителей с целью формирования идеи, замысла и непосредственно разработки тура.

Изучение потребителей охватывает выявление их предпочтений, вкусов, возможностей в проведении туристского отдыха, покупательной способности, размеров рынка и состояния спросов на нем, а также других факторов и характеристик, определяющих поведение потребителя по отношению к туру. Изучение потребителей производится на основе комплекса маркетинговых исследований. Конкуренты важный предмет исследования и прогнозирования.

Изучение их при разработке тура предполагает маркетинговые исследования рынка предложения, собственно конкуренции на рынке, анализ ближайших конкурентов и конкурирующих туров. На этой основе туроператор разрабатывает замысел и реальное воплощение тура с целью заложить в него конкурентные преимущества, сделать его еще более привлекательным для потребителя, а также предусмотреть меры по противодействию конкуренции на выбранном рынке. Туроператор может также избрать такой продукт, которому нет конкуренции или на котором конкуренция минимальная.

Партнеры и поставщики — одно из основных направлений взаимодействия туристского предприятия. С одной стороны, туроператор проводит изучение, поиск и выбор партнеров и поставщиков для разработки конкурентоспособного тура, максимально отвечающего потребностям потребителей, с другой — организовывает с ними выгодное сотрудничество. Следует уточнить, что под партнерами понимаются иные туристские предприятия — как отечественные, так и зарубежные, участвующие в полном или частичном формировании туристского продукта туроператора. Поставщики — производители первичных услуг туристского характера, включаемых в тур. К ним относятся гостиницы, предприятия питания, транспортные, страховые, финансовые компании и т.п. чьи услуги могут быть включены в состав тура в качестве основных или дополнительных.

К внешней среде также относятся правительственные и иные государственные учреждения и организации, общественные и профессиональные объединения, представительства иностранных государств, союзы и другие объединения потребителей. Последовательность формирования туров регламентирует ГОСТ Р 50681-94 «Туристско-экскурсионное обслуживание. Проектирование туристской услуги».

Основой для разработки тура является его краткое описание, т.е. набор требований, выявленных в результате исследования рынка, согласованных с заказчиком и учитывающих возможности исполнителя. Проектирование тура предполагает следующие этапы: установление нормируемых характеристик тура; установление технологий процесса обслуживания туристов; разработка технологической документации; определение методов контроля качества; анализ проекта. Проект должен содержать конкретные требования по обеспечению безопасности тура, минимизации рисков для туристов и их имущества, обслуживающего персонала и окружающей среды. Документация, конкретизирующая требования к процессу обслуживания туристов, должна включать: описание процессов, форм и методов обслуживания туристов; значение характеристик процесса обслуживания туристов; количество персонала и уровень профессиональной подготовки; договорное обеспечение туров.

К технологической документации по туру относятся технологическая карта туристского маршрута и методические рекомендации по ее заполнению, график загрузки туристского предприятия, информационный листок к туристской путевке и др. В данной работе будет разработан железнодорожный тур по Транссибирской магистрали с выходом в крупных городах для ознакомления с ними — с их историей и достопримечательностями. Туристский и рекреационный потенциал Транссибирской магистрали, к сожалению, используется должным образом не российскими фирмами.

В ходе подготовки к работе был проведен небольшой анализ рынка подобных туров. На сегодняшний день подобные маршруты существуют. Например, фирма Tour to Russia предлагает туры в среднем на 12 дней, такие как: Москва — Иркутск — Пекин (через Монголию) (13 дней/12 ночей); Москва — Иркутск — Пекин (через Маньчжурию) (12 дней/ 11 ночей); Москва — Иркутск — Пекин (через Монголию) (12 дней/11 ночей). Данные туры предполагают остановки в Иркутске и Пекине с размещением в гостиницах и экскурсионными программами в данных городах.

Туристическая фирма Global Travel тур — Санкт-Петербург — Москва — озеро Байкал — Иркутск, 12 дней/11 ночей. Тур начинается с Питера, где туристы живут в гостинице и проводят в городе три дня, посещая различные экскурсии, театры и музеи, далее два дня в Москве и отправление в Иркутск. Несмотря на то, что российские фирмы предлагают подобные туры, все же большей популярностью Транссибирская железная дорога пользуется у иностранцев и иностранные туристические компании все больше развивают это направление. Для многих иностранцев Транссиб до сих пор остается легендой, полумифическим мостом между Европой и Азией, своего рода культом. Те, кто желает узнать Россию не по туристическим буклетам и блестящим фасадам, а увидеть самую суть удивительной страны, считают, что лучшего способа, чем тур по Транссибу найти невозможно.

Уже не один год данные туры проводит немецкая компания. Тур проходит путь от Москвы до Владивостока с остановками в крупных городах, где для них проводятся обзорные экскурсии. От Владивостока они следуют до Пекина, а дальше на самолете обратно в Германию. В этом году в апреле презентовали первый в России частный туристический поезд класса люкс «Золотой Орел — Транссибирский экспресс». Экспресс «Золотой Орел» представляет собой специальное предложение для иностранных туристических компаний, занимающихся организацией железнодорожных туров по Транссибирской магистрали. «Это специфический проект, потому что это проект нового высококлассного подвижного состава, новый проект осуществления туристических поездок по России», — сказал на презентации президент ОАО «Российские железные дороги» Владимир Якунин. «Золотой орел» — новый частный именной поезд, проект британской компании, одного из ведущих мировых операторов поездов дальнего следования высокого класса.

К сожалению, Российские железнодорожные компании пока не готовы вложить достаточно денег для того, чтобы улучшить наши составы для подобных путешествий, поэтому не многие согласятся на такой длительный тур по Транссибирской магистрали. В данной работе разработан тур по Транссибу от Москвы до Иркутска. Несмотря на то, что сегодня очень интенсивно развивается выездной туризм, все же остается не мало людей, которые с большим удовольствием посвятят свой отпуск просторам своей страны.

При проектировании маршрута необходимо составить технологическую карту маршрута, программу маршрута и его схему. Данный тур рассчитан на людей со средним достатком, путешествующих на Байкал, любителей путешествий по своей стране. Тур рассчитан на группу из тридцати человек, которые будут ехать в вагоне-купе, делая 2-4 часовые остановки на обзорные экскурсии в таких городах как Екатеринбург, Новосибирск, Красноярск. На каждой из этих станций, туристский вагон будет прицепляться к поезду, следующему до другого города по данному маршруту. Составим программу тура: 1-й день: Сбор на Ярославском вокзале.

Отправление поезда. 2-й день: прибытие в Екатеринбург, 2-х часовая обзорная экскурсия по городу с посещением памятных мест и основных достопримечательностей, где гости города познакомятся с его историей, посетят такие памятные места как Храм-на-Крови, Вознесенская горка, познакомятся с центральной частью города. 3-й день: прибытие в Новосибирск. Обзорная экскурсия по городу.

Туристы смогут познакомиться с исторической частью города, с его основными достопримечательностями. Услышат об известном архитекторе А.Д. Крячкове, с именем которого связано много интересных строений этого города. Остановятся на главной площади им.

Ленина, возле театра Оперы и Балета ( НГАТОиБ) — одного из красивейших зданий города. Познакомятся с историей создания, его конструктивными особенностями. 4-й день: Прибытие в Красноярск. Где можно будет посмотреть площадь Мира с прекрасным видом на Енисей, памятник Андрею Дубенскому, увидеть весь город как на ладони с Караульной горы, посетить часовню Параскевы Пятницы.

Туристы проедут по старым улицам города, узнают, откуда пошли их названия, как менялся и рос Красноярск. Гиды заставят гостей города влюбиться в эту землю, а хозяев по-новому взглянуть на давным-давно знакомые улочки и проспекты. 5-й день: Прибытие в Иркутск.

Нарисуем схему данного маршрута: Рис. 5. Схема маршрута А теперь проведем калькуляцию тура. Известно, что структура туров варьируется в зависимости от маршрута, состава туристов, их покупательской способности, характера, ассортимента и качества услуг.

Страховой взнос входит в стоимость путевки. Его величина зависит от тарифа. В настоящее время существуют две формы страхового обслуживания туристов. Обычно турфирмы включают в стоимость турпутевки страховые полисы и за это берут со страховой фирмы комиссию в размере 10-15 %. Если страховка не является обязательной и оплачивается туристом по желанию, в стоимость тура она вообще не входит и оформляется как дополнительная услуга. Отметим, что операции по страхованию и перестрахованию освобождены от уплаты НДС.

Калькуляционная статья «Транспортные расходы» включает стоимость: проезда до страны пребывания (авиаперелет, железная дорога, автобус, теплоход и т. д.), перевозки туристов от места сборов до аэропорта вылета, от аэропорта прилета до гостиницы или иного места проживания, транспортных расходов на экскурсионное обслуживание при автобусных экскурсиях и т. д. В калькуляцию включаются те расходы, которые входят в обязательную программу тура. Калькуляционная статья «Расходы на проживание» рассчитывается исходя из стоимости номера, которая зависит от класса гостиницы, расселения, сезона заезда, количества человек в группе и предоставляемых групповых скидок, количества суток проживания. Калькуляционная статья «Расходы на питание» рассчитывается в зависимости от вида туризма. При въездном туризме, т. е. при калькулировании туров на прием иностранных туристов в России, эти расходы рассчитать достаточно сложно. При выездном туризме стоимость питания зависит от условий тура: завтрак, полупансион, полный пансион.

Как правило, стоимость питания включается в стоимость проживания. В большинстве гостиниц завтрак входит в стоимость номера в сутки. В некоторых гостиницах стоимость завтрака, обеда и ужина указывается отдельно от стоимости номера. Калькуляционная статья «Расходы на экскурсионную программу» включает только те расходы по экскурсионному обслуживанию, которые входят в обязательную программу тура. Обычно это 2-3 экскурсии и указывается, что при желании на месте турист может оплатить дополнительные экскурсии.

Стоимость экскурсий зависит от цены входных билетов в музеи, парки, а также стоимости услуг экскурсовода, гида, сопровождающего. В калькуляцию включают либо стоимость группового билета, либо результат умножения стоимости одной экскурсии на количество туристов. К косвенным затратам туроператора относятся расходы по организации набора групп, амортизация основных средств и нематериальных активов, плата за аренду, оплата услуг банков и предприятий связи, расходы по содержанию офиса, заработная плата с обязательными отчислениями управленческого персонала, агентов и т. д. Косвенные собственные расходы, т. е. расходы по управлению и содержанию туристской организации, Плановый процент (ставка распределения) косвенных общехозяйственных расходов в плановой калькуляции равен фактическому проценту, (ставке распределения), который берется из анализа предшествующих 3-4 месяцев работы, при условии равномерного объема реализации туристских услуг по месяцам.

В среднем в туристских фирмах уровень косвенных общехозяйственных расходов составляет от 5 до 20 % прямых затрат. Произведем расчет данного тура: Транспортное обслуживание 9060-стоимость железнодорожного билета от Москвы до Иркутска на одного человека, стоимость транспортного обслуживания группы из 30 человек, составит: 9060*30=271800р; Проживание Входит в стоимость проезда Питание Тур предполагает полупансион. Стоимость завтрака — 100р в сутки, ужина — 150р в сутки. Стоимость завтраков: 100*30*5=22500р., Стоимость ужинов: 150*30*4=18000р, Стоимость всего питания на 5 дней: 22500+18000=40500р. Экскурсионное обслуживание Расчет экскурсионной программы по данному туру производится на основании данных, полученных в туристских фирмах: Евразия — Екатеринбург, Бюро туризма «Спутник-Новосибирск» — Новосибирск и «Зарница-дети» — Красноярск.

Стоимость обзорной экскурсии по Екатеринбургу: 4500р; Стоимость обзорной экскурсии по Новосибирску: 4000р; Стоимость обзорной экскурсии по Красноярску: 3700р; 4500+4000+3700=12200р; Итого прямые затраты составят: 271800+40500+12200=324500р; Накладные расходы Включаются в полную себестоимость в виде процентного соотношения к итоговой величине прямых затрат. В анализируемой турфирме накладные затраты составляют 10% итоговой величины прямых затрат. Накладные расходы равны: 324500*10% / 100%=32450р; Полная себестоимость определяется сложением прямых (переменных затрат) и накладных (постоянных) затрат и равна: 324500+ 32450 =356950р; Налоги и обязательные платежи НДС: 356950*18% / 100%=64251р; Прибыль Учитывается в стоимости тура путем умножения рентабельности (нормы прибыли) на полную себестоимость.

С учетом конкурентоспособности тура нормативная рентабельность составляет 10%. Сумма прибыли равна: 356950*10% / 100%=35695р; Продажная цена Определяется сложением полной себестоимости, косвенных налогов и прибыли туристской организации: Источник: www.uraledu.ru

разработка тура туристов разработка тура расходы разработка тура туристов
разработка тура тура разработка тура услуг разработка тура тура

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Можно использовать следующие HTML-теги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>